周报 | 9月25日“汽配创享会·高端连锁沙龙”在浙江温州召开

【市场监管总局：规范新能源汽车检测收费禁止混合标价或捆绑销售】

市场监管总局26日发布关于规范新能源汽车检测收费的公告。各机动车检测机构要严格按照《价格法》《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关规定，规范价格收费行为。对于可分解为多个项目和标准的服务，应当明确标示每一个项目和标准，禁止混合标价或者捆绑销售。对机动车检测不区分环保检测、安全检测等具体服务项目，采取打包收费、“一口价”等收费形式的，属于捆绑销售，违反明码标价相关规定。

【米其林中国宣布下月起上调轮胎价格】

8月26日，米其林(中国)投资有限公司发布价格调整通知称，自2021年9月1日起，对米其林品牌乘用车及轻卡轮胎、摩托车及自行车轮胎、公路运输卡客车轮胎，百路驰品牌轮胎陆续进行价格调整。调整幅度为+2%至+5%，依产品线和规格而不同，具体价格和调整生效时间将另行通知。

【9月25日“汽配创享会·高端连锁沙龙”在浙江温州召开】

随着互联网的兴起，生产端和消费端都面临着前所未有的挑战和机会。从生产商到经销商，产品利润越来越低，为了占领市场，在不断的争夺市场份额占有率，价格战到现在依然存在。生意越发变得难做，产品和项目落地难，同质化加剧，营销提量难，产品价格电商化，经营难。在如此高额的市场增速之下，汽车后市场暗藏杀机，互联网开始介入汽车后市场之后，传统4S店与互联网O2O争斗不止，汽车配件企业的电商化进一步撕开了线下市场的竞争惨状，中国汽车后市场供应链平台也在“各显神通”。

为助力行业革新，充分发挥媒体的导向作用，汽配圈将于2021年9月25日在万和豪生大酒店御鹿阁召开以“会老友、聚共识、聊发展”为主题的“汽配创享会·高端连锁沙龙”。

【亚洲润滑油行业协会发布“亚洲假冒润滑油”白皮书】

亚洲润滑油行业协会(ALIA)近日发布了有关“亚洲假冒润滑油”的白皮书，协会召开了线上会议并对成员单位宣布了这一消息，此次会议由ALIA管理、实践和国际关系小组委员会主席Sharmini Lohadhasan女士主持。参会嘉宾有胜牌中国、阿里巴巴和新加坡奢侈手表经销商Leong Poh Kee Pte。目前，假冒产品约占全球润滑油总销售额的10%，包括乘用车机油(PCMO)、重负荷发动机油(HDMO)、摩托车机油(MCO)、润滑脂、金属加工液(MWF)、液压油和工业发动机油，这些油品因其需求量大而被大量伪造。

ALIA白皮书分析了目前亚洲地区假冒润滑油的现状、主要原因以及面临的挑战。该白皮书由全球领先的咨询和研究公司Kline&Company和ALIA共同编写，并借鉴了中国、南亚和东南亚行业公司的调查反馈。白皮书中包含可操作建议以及对各地政府相关措施的深入调研。ALIA主席、道达尔亚太私人有限公司的亚太及中东润滑油业务副总裁Tan Pai Kok表示：“客户对假冒产品意识薄弱是导致假冒增多的关键因素，ALIA通过推广好的应对方法和规范标准，在打击假冒方面起到了至关重要的作用。”

【20年了，后市场区域联盟成功了么?】

2010年前后，随着中国汽车销售增量的不断跃升，独立售后也开始了第一次转型升级，杰出代表是以广州华胜和中鑫之宝的豪华车专修连锁。而传统的独立售后好多还是在一次次的公务车和车险改革以及转型私家车的泥潭中苦苦挣扎，学习华胜和中鑫的成功者并不多。

最近两年，平台开始发力冲刺，四处攻城掠地，跑马圈店。传统维修企业倍感压力，于是有志之士或者野心家再次祭起了联盟大旗，四方奔走勾连，期翼组联盟以自保，或者抗衡，或者做大，不一而足。纷纷扰扰将近二十年了，全国各省各市都有类似的动作，而且经常是一波未平一波又起。然而，成功者寥寥!

【多本土供应商“上位”，极氪001核心零部件配套供应商一览】

今年4月，吉利控股集团旗下高端纯电品牌“极氪”首款车型极氪001(参数|图片)正式上市并接受预定，新车共推出三款配置车型，分别为长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版以及超长续航双电机YOU版，补贴后售价区间为28.1-36万元，按计划将在今年10月开始交付。在整理极氪001核心零部件配套供应商信息时发现，其中不乏博世、采埃孚等国际主流零部件供应商的身影，同时亦有宁德时代、欣旺达等诸多强势崛起的中国本土供应商的参与，当然吉利本身也给予了重要支持，例如拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统就由吉利自供。那么，除此之外，极氪001每项配置背后，对应的究竟是哪些配套供应商?

【商务部：二手车市场今后将是一个很大的市场】

国新办就积极贡献商务力量、奋力助推全面小康有关情况举行发布会。商务部部长王文涛在会上表示，推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通，促进消费的梯次消费、循环消费。汽车保有量到一定程度以后，二手车的市场就开始放量，这也是国际上汽车消费的一个规律问题，二手市场也是今后一个很大的市场。

【21家零部件企业上半年财报：大陆采埃孚销售额破200亿，舍弗勒营业利润暴涨1237%】

上半年，尽管汽车消费需求从疫情爆发初期的市场暴跌中强劲复苏，但全球半导体短缺又严重打击了汽车行业，迫使许多汽车制造商缩减生产计划。根据AutoForecast Solutions的数据，上半年全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失在460万辆左右。鉴于去年同期零部件企业受疫情大流行的影响较为严重，业绩基数较低，因此今年二季度/上半年，几乎所有(媒体整理的21家)主流零部件企业的销售额相较去年同期均实现了两位数及以上的涨幅，营业利润也均较上年同期大幅改善。

【经销商大逃亡：日均退网超10家，澳洲的本田将取消4S店?】

结束了躺赢时代，在追逐特斯拉的路上，传统车企也开始向其销售模式靠拢。2021年7月，本田宣布将逐步取消4S店销售模式，现有授权经销商不能再销售新车，本田将通过官网直销统一零售价的新车，澳洲成为其首个“试验田”。梅赛德斯-奔驰也紧随其后，表示从2022年1月份开始，将澳洲的4s店模式改为直营，手机线上下单，线下取车。事实上，当传统车企拿澳洲市场“开刀”试水，这也意味着传统4S店经销商在新车价格上再无议价权，也没有新车差价可赚。在其背后，中国市场的授权经销商们早已上演了一出大逃亡。根据中国汽车流通协会发布的《2021汽车流通行业蓝皮书》，2020年，全国授权4S经销商数量首次出现负增长。统计数据显示，截至2020年末，全国乘用车经销商网络在业数量为28229家，全年网络增速出现5.3%下降。全年累计退网经销商达3920家，累计新增渠道网络2181家。在被抛弃与逃亡之间，一场关于授权经销商的变革大幕已徐徐拉开。

【小米造车最新进展：成立涉及汽车零配件新公司】

8月20日，北京昌米科技有限公司成立，该公司由小米通讯技术有限公司100%控股。法定代表人为赵欣然，注册资本100万元人民币，经营范围包含：出版物批发;第三类医疗器械经营;药品零售;销售(含网上销售)汽车零配件、自行车、摩托车(不含三轮摩托车)等。

【北京获批氢燃料电池汽车示范城市】

近日，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委(财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局)联合批准为首批示范城市群。在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。目前，北京市已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。

【汽车后市场或超过千亿规模，年轻人“品质化”养车】

中国汽车市场已不再是新车“增量”独角戏，巨大的“存量提质”需求吸引了大量目光。而Z世代的消费从2020年以来进入快速增长通道。

数据显示，轮胎2021年上半年成交额同比增长30%，主要来自高端品牌的拉动。Z世代购买高端胎的占比领先于其他人群。定制轮胎2021年上半年销量同比增长接近11倍，其中50%左右的销量集中在北京、上海、广东和江苏，年龄段涵盖了26岁至45岁。全国各地的养车玩车大神也自成一派。新疆、西藏、甘肃属于“户外越野派”，胎压计、自驾野营、底盘装甲等品类最受关注;北京、海南、上海属于“外观颜值派”，镀晶、镀膜、汽车改色膜、清洗美容、隐形车衣备受欢迎;云南、河南、山东的人们对汽车音响、座垫脚垫、车载冰箱等品类情有独钟，算得上是“车内装备派”;天津、新疆、贵州则对变速箱油/滤、钣金喷漆、刹车油、刹车泵、逆变器等品类需求旺盛，当属“手动打理派”。

【继途虎天猫后，京车会APP上线推广，用户争夺战将更加猛烈】

据了解，继天猫养车后，京车会独立APP已于近期上线，目前正在车主端推广。至此，汽车后三大电商平台型连锁的独立APP均已落地，其中天猫养车和京车会的APP目前处在迭代阶段。一位业内人士认为，除途虎之外，另外两家推出独立APP并不容易。从阿里和京东集团战略层面考虑，每块业务独立出一个APP，流量的集中度就会下降，但这也从侧面看出，天猫养车与京车会对于两大集团的战略意义。另外，从汽车后市场在线化进程和车主线上消费习惯养成的角度看，三大玩家基于数字化系统运营用户或将加速这一进程的到来。

【美国允许供应商向华为出售汽车零部件芯片】

据外媒报道，两名知情人士透露，美国官员已经批准了华为为其不断增长的汽车零部件业务购买芯片的许可证申请。由于此前特朗普政府对网络设备和智能手机业务中使用的芯片和其他部件的销售实施了贸易限制，全球最大的电信设备制造商华为一直步履艰难。拜登政府也一直在加强对华为出口的强硬路线，不允许美国供应商向华为出售用于5g设备或与5g设备配套使用的芯片。但熟悉许可证申请流程的人士透露，在最近几周和几个月，美国已批准相关供应商向华为出售用于视频屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。汽车芯片通常被认为并不复杂，这降低了审批门槛。一位了解许可证审批情况的人士表示，美国政府正在为可能具有5g功能的其他部件的汽车芯片发放许可。

【汽车后市场“空降兵”带来的冷思考】

外来的和尚会念经吗?念的经是公司需要的经吗?

“空降兵”的定义不用解释，大家都能明白。在汽车后市场有两种“空降兵”:一种是技术类，一种是管理类。记者走访的门店中，一般技术类空降兵遇到的问题不大，基本都是熟悉公司制度或者技术标准的问题。今天就来聊聊让无数汽车后市场企业又爱又恨的管理类空降兵。对于汽车后市场来讲，无论是技术型人才还是管理型人才。由于行业的特定性，人才成长的速度和培养的难度都非常大。门店如果是良性发展和扩张时，出现部分人才缺口是正常现象。所以维修厂是可以用空降兵的，但是要注意比例，如果空降兵的比例过高，说明门店没有内部人才梯队建设的计划，或者说完全无意识，这样类型的门店赚钱时还好，一旦进入经营低谷期或想转型，那么风险就会很大，各式各样的问题就容易暴露出来。还有就是价值观一定要一致，否则能力再强的空降兵都不能用。或许短期内可能会帮助解决一些问题，但是长期而言后患无穷。

【电装旨在超越博世，成全球最顶尖零部件制造商】

据外媒报道，日本电装株式会社正通过发行债券和筹集数千亿日元的资金来推动其电气化计划，努力成为全球最畅销的汽车零部件供应商。

电装是世界第二大汽车零部件企业，该公司计划到2025财年，使其电气化零部件的销售额翻番至1万亿日元(合91亿美元)。电装首席财务官Yasushi Matsui在接受采访的时候还表示，“我们的目标是，到2030财年，将这一数字再翻一番。”Matsui认为电动汽车零部件是一个关键的价值增长领域，能够使电装超越目前全球最顶尖的汽车零部件制造商罗伯特博世。“它们将在电气化的舞台上追赶我们，毕竟，我们在这个领域已经很长时间了。”电装对增长的预期在投资者中引起了轰动。电装的股价在过去一年里上涨了70%以上，使该公司的市值可以与本田和福特竞争。

【汽车芯片供应再度告急：多家车企宣布减产】

近期，有着汽车芯片封装测试“重镇”之称的马来西亚，遭遇了新冠疫情的再度冲击。据最新统计显示，8月23日，马来西亚新增确诊病例1.77万，虽然较前几日已有所回落，但仍处于危急状态。在疫情影响下，马来西亚芯片企业基本处于“瘫痪”状态，被迫停工停产，而这也进一步加剧了全球汽车产业的“芯片荒”。公开信息显示，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，目前有超过50家半导体厂在当地设厂，当地封测产能约占全球封测产能的13%。马来西亚疫情的反复，导致丰田、大众、福特、通用等多家汽车巨头于近期宣布减产。

【百万投资打了水漂，是谁在逃离汽车后市场?】

处在深水区的汽车后市场，对于新入场的创业者而言，似乎不太友好。虽然新人入场的方式各异，有人自立门户摸着石头过河，有人选择背靠大树，跟着品牌走。但不论哪种方式，创业者的字典里从来没有容易二字，而各种“坑”却随处可见，稍有不慎，全盘皆输。曾经有个90后创业者。他与合伙人共同出资百万元，加盟了一家全国性连锁品牌，门店刚刚度过磨合期，就接连遭受打击，迫不得已关停。

有观点认为，当下的汽修市场竞争激烈，位置佳的门店资源极度稀缺、流量稀缺、人工、房租成本不断攀升以及主流客群变迁等诸多因素影响下，开一家汽修店的的投资回报周期早已不可同日而语。在这些因素的交叉影响下，我们也看到有一大批人选择“逃离”汽车后。逃离的背后，有人说是汽车后的进入门槛变高了，也有观点认为汽车后进入门槛没有变化，只是赚钱的门槛提高了。而实际上，逃离背后是汽车后正在迈入新一轮的转型期，换句说，从以前的粗犷式的高毛利率快速发展逐渐向追求精细化运营转变。在汽车后的复杂环境下，对于要继续向前发展的汽修店来说，未来，路漫漫其修远兮。

【DAYCO获福特最高质量荣誉：福特Q1认证】

近期，Dayco墨西哥工厂(San Luis Potosi)获得“福特Q1认证”，Q1认证是福特汽车公司赋予其供应商在质量领域的最高荣誉，肯定了Dayco在四个关键领域(服务能力，改进性，持续性和客户满意度)的卓越表现。久负盛名的福特Q1认证是福特对其一级供应商的最高荣誉，并奖励那些在关键领域表现出超越技术规范(ISO/TS认证)要求的卓越的供应商，是汽车行业中供应商产品质量评估认证的一个极有影响力的标杆。Q1的英文全称为Quality is Job#1，意指质量第一。

【万亿市场待起飞?新能源汽车产业再迎利好!更有氢燃料电池汽车示范群相继落地】

8月26日，工业和信息化部装备工业一司组织召开了支持新能源汽车加快发展座谈会，上汽、比亚迪、蔚来、宁德时代等企业代表，装备中心、汽车协会、汽车学会、中汽中心、中国汽研、百人会、动力电池联盟、充电联盟等行业机构代表均出席了此次会议，并围绕着新能源汽车产业发展的形势和存在的问题进行了深入分析。同日晚间，上海经信委正式官宣，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局已正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。在此之前，以北京为核心的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群已正式获批。有消息称，广东燃料电池汽车示范城市群大概率也在首批名单之内。

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