骥翀氢能创始人、董事长付宇

　　创新开启梦想 ，科技引领未来

　　——访骥翀氢能创始人、董事长付宇

　　

 

　　科学技术是第一生产力，关键核心技术是国之重器。近日,国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,上海骥翀氢能科技有限公司自主研发生产的国产MH170金属板电堆榜上有名，这意味着骥翀氢能全国产电堆的技术与性能再次获得行业认可，也从侧面折射出了企业在董事长付宇领导下不断前行以及自主创新策源功能的稳步提升。

　　骥，良驹、贤才也;翀，取自“鹄飞举万里，一飞翀昊苍”，有一飞冲天之意。骥翀二字均出自中国古文，在付宇看来，我国汉字不仅是一种独特的文化符号，更是一种社会文化、生命意识、民族思想的象征，而企业的使命就是要做中国人自己的电堆，以科学规划推动攻坚，以统筹协调整合力量，在关键领域、卡脖子的地方下大功夫，让核心技术牢牢掌握在国人自己的手中，实现产业报国、实业兴邦的梦想。

　　科技新星 ，势不可挡

　　付宇出生于辽宁省大连市，自2001年7月参加工作之后，就一直从事氢燃料电池的技术研究及产业化工作。现为中共党员，中科院大连化学物理研究所博士，高级工程师，辽宁省百千万人才计划“千人级”人才，姑苏创新创业领军人才，我国首个金属板电堆产品开发者，燃料电池领域第一发明人专利超过100件、全国前二，参与863、973、中科院重大等多项国家级重点科研项目。

　　

 

　　生活中的付宇是一个从来不给自己设限，每一刻都在勇敢突破自我的人。早于2001年，在中科院大连化学物理研究所工作的付宇，便开始参与了电堆样机的研发;2009年以后的7年间，在新源动力同时也是燃料电池及氢源技术国家工程研究中心负责电堆产品开发，包括上汽十二五期间的车用燃料电池电堆开发项目;随后，其先后在爱德曼氢能源装备有限公司、上海重塑能源科技有限公司等负责电堆自主研发与海外技术合作等。2018年，燃料电池产业链焦点从系统上移到电堆，付宇经过综合考虑选择了自主创业，于12月创立了上海骥翀氢能科技有限公司，专注于自主知识产权氢燃料电池电堆研发与产业化。公司成立伊始，骥翀氢能就拿到了中科创星和上海重塑共同投资的天使轮融资。2020年，骥翀氢能完成了Pre-A轮融资，由水木易德领投，河南战新氢能二期产业基金、张家港政府投资平台悦丰金创及山东江诣创投跟投。2022年，骥翀氢能又拿到了数亿元A轮融资，本轮融资领投方为河南战新氢能二期产业基金，跟投方包括山东江诣创投、嘉兴建信、横琴人寿、云泽资本、上海蓝氢等。正如《易经·乾卦》中的爻辞所说的那样“九五，飞龙在天”，一路不断攻读实践的付宇等骥翀团队就像是一条潜龙，经过多年的沉淀，一旦遇见好的时机，便势如破竹，飞龙在天，更好地发挥自己的专业所长。

　　

 

　　

 

　　“解决客户需求和实际问题，是做技术的出发点和落脚点。”付宇常说，“就像很多人看见了浪花，说这就是大海，但实际上浪花只是表层几米高，大海最深处却有一万多米，没有浪花的部分才是真正的大海。做技术性企业也是如此，需要不断深入再深入。”在骥翀氢能成立的前半年，团队就开发出了第一代产品，却在量产时发现技术的创新过程中对某个细节没有考虑周全，导致生产出来的产品有细微的缺陷。虽然这并不影响市场投入，可付宇还是放弃了这个产品以及2000多万的订单，又花了3个月时间改进，紧接着遭遇疫情，导致产品上市一共延期了8个月。虽然遭受了巨大的金钱损失，但是付宇却从不后悔。在他看来，精益求精是一个匠人对产品应有的态度，也是对市场应有的承诺和尊重。带着这种专注负责的工作态度、一丝不苟的工作理念以及对职业的使命感和责任感，最开始骥翀氢能在设计产品的时候，电堆功率的国内最高水平是30千瓦，而团队做到了70千瓦。但在产品因为疫情延期的这段时间里，行业最高水平达到了110千瓦，于是团队决定在产品结构上做出突破性创新，使得第一代产品达到了140多千瓦，超越了国内外所有竞争对手……企业成立两年来，经过一次又一次的攻关克难，尽管遇见疫情对市场大环境的冲击，骥翀氢能还是一路凯歌向前。第一代MH170电堆产品在单堆功率、比功率密度、低温启动等指标创国内外全行业纪录，拿到了当时全行业最大的单笔订单。截至2021年底，已累计申请专利105件，授权专利55件。公司获国家高新技术企业及ISO9001质量管理体系认证，中国国家标准化管理委员会燃料电池国家标委会、中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会会员单位，SNEC氢能联盟盟主单位，中关村氢能及燃料电池技术创新产业联盟理事单位，长三角氢能产业技术联盟、中国城燃氢能联盟会员单位; 2019-2020年度中国创新价值投资企业TOP20、2020第九届中国创新创业大赛产业技术创新专业赛一等奖、2020苏州·张家港全国创新创业大赛总决赛一等奖、2020最具成长性新基建创业公司TOP20、2021中国汽车工程学会第二届氢能与燃料电池技术创新奖三等奖等。

　　厚积薄发， 壮志凌云

　　氢燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。“九五”以来，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署。氢燃料电池汽车主要是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能，具有能量转换效率高、零排放等特点。与锂电池电动车相比，氢燃料电池汽车续航长、能量补充快、载重大、全生命周期无污染，另外，燃料电池相比于锂电池的一个优势就是低温能力和高温能力更强。

　　对于消费者来说，骥翀氢能顺利实现MH170金属板电堆在无辅助热源条件下于-39℃成功启动的技术突破无疑是市场的福音。在同等条件下，氢的能量密度更高，在超高能量密度的支持下，氢燃料电池车辆的续航里程很容易就达到或者超过现有燃油汽车，如北美市场现在热销的丰田Mirai，新车型在海外测试中的实测续航里程达到了1003公里。此外，氢燃料电池的低温适应性更强，在俄罗斯、东亚等极寒地区，氢燃料电池不会受到低温带来的续航缩减、补能焦虑的影响。另外，纯电车型由于当前技术条件下电池能量密度提升空间有限，重卡匹配长续航里程的需要，增加电池必然导致自重更重，基于此，氢燃料在载重量具有更大需求的场景上将更有优势。因此，技术一经面世，就很快受到了市场的欢迎。付宇表示，“除和各大品牌汽车合作外，在应用场景方面我们是在重卡、物流车、轻卡、公交车、市政环卫车等同步推进。另外，我们规划了三代产品，目前进入市场的是第一代MH170;第二代产品MH290的设计验证与零部件开发工作现已完成，计划将单体电堆额定输出功率增大到200-260kW，预计于年底完成工程样机开发;第三代产品MH3110，是具有突破性的一代技术，将更好满足乘用车、中重卡车的需求，预计在2024年至2025年批量出货。”谈及企业前进的方向，付宇总是胸有成竹，信心满满，他十分赞同毛主席那句“不打无准备无把握之仗，也不打只有准备但无把握之仗”的名言，凡事都亲力亲为，站在市场的前端，以高瞻远瞩的眼光把握着市场趋势。

　　曾经，高成本制约了氢燃料电池车实现规模化应用。对此，付宇认为，整个燃料电池的产业链实际上非常长，技术壁垒又很高，那就要投入大量的资源去做，前期投入少的时候，单个产品的成本就会非常高。还有整个基础设施，尤其是加氢站，前期成本也很高，加氢站的布局也制约了燃料电池的发展。但是，最近几年的势头还是非常好的，燃料电池最近几年每年以50-80%的速度在降低成本，加氢站的数量也在快速增长，目前国内有100多个加氢站在布局过程中。现在有大量的国内企业，尤其是大的国企和央企都在布局，包括中石化以及各省的能源集团等都在关注，然后会逐步的投入去解决氢源端这些问题，整个趋势是向好的。面对成本问题，付宇表示，目前骥翀氢能在产品成本控制方面处于行业领先水平：一方面，基于成熟正向设计获得的高功率密度产品，减少了单位功率的材料用量;另一方面，在保证金属板涂层耐蚀导电的前提下，开发出了非贵金属材料解决方案，进而大幅降低了金属双极板成本;此外，骥翀氢能金属板制造核心装备均为自主研发，大幅降低了设备采购成本，在江苏张家港建成的金属板及电堆产线单线产能达200MW，进一步降低了摊销成本。骥翀电堆具备的无辅助热源低温自启动能力，也大大简化了下游燃料电池系统商的配套成本。接下来，企业也会继续专注解决氢能燃料推广中的种种问题，真正做到造福于百姓，回馈于社会。

　　

 

　　氢气的易燃属性，也导致一些人“谈氢色变”，影响着氢燃料电池汽车的应用。面对这个问题，在行业内深耕多年的付宇解释道，氢气具有高逃逸性，在相对开放环境及有效的储存装置的保障下，氢气不存在明显燃爆的风险。国内已有数千辆氢燃料公交物流车辆在安全运营当中，未来将有更多这类公交车等市政用车出现在普通民众身边，届时人们对于氢气的安全将有更加直观的感受和理解。如今，国家科技部正积极推广以分布式能源领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展规模化示范运行，并以资本为纽带，带动北上广等多地初步形成了产业集群，开展一定规模的示范应用。未来，骥翀氢能也必能让燃料电池驱动世界，不单是商用车上，在乘用车、船舶、飞行器，包括能源领域中都能有更好的应用。

　　

 

　　创新突破 ，不断超越

　　对待事业有不畏艰难的闯劲，有追求卓越的钻劲，是骥翀氢能团队的鲜明特色。由于行业技术的复杂性，所以专业的工程师并不多，有成熟产品开发经验的工程师就更少了。而骥翀氢能核心技术人员多来自于被誉为中国燃料电池“摇篮”的中科院大化所、清华大学等众多顶尖学府院所，参与国家级项目34人/次，从业经验260人/年，累计使用研发经费约5亿元，是业内稀缺的既掌握扎实的理论基础又具有丰富工程经验的团队，拥有较强的理论基础和较丰富的工程经验，具备不断自主开发和升级迭代能力。

　　秉承着“以人为本、精一执中、互联共生”的价值观，肩负“做中国人自己的电堆”的使命，为实现“国际一流的氢燃料电池科技公司”的企业愿景，骥翀氢能形成了完整成熟的上下游供应链。在上游产业链方面，骥翀氢能于2020年11月实现对深圳众为全资控股，并与拥有近15年从业经验的某冲压公司达成战略合作，在金属板冲压与激光焊接技术上形成“强强组合”，又于2021年4月实现对常州翊迈全资控股，掌握了金属双极板核心的非贵金属耐蚀导电涂层技术。至此，骥翀氢能完成金属双极板的冲压、焊接、涂层三大关键工序的全自主把控;在下游燃料电池系统方面，出货量全国第一的上海重塑能源集团是骥翀氢能天使轮投资人，另一系统龙头“氢能第一股”亿华通的创始股东清华大学工研院下属投资平台水木易德则是Pre-A轮领投者，此外，骥翀氢能已与三一重工、苏州金龙等车企完成商用车合作。另外，骥翀氢能已与某能源巨头达成战略合作，双方将就分布式发电、热电联供、应急电源等展开合作。目前，2MW燃料电池电站项目、500kW社区热电联供项目已进入立项阶段……在全球氢能产业竞争的大趋势中，付宇带领团队不断抓住机遇，努力实现氢能科技革命性突破，推进氢能与燃料电池技术的全面成熟，促进氢能在交通、工业等重点应用领域大规模市场渗透，代表中国工业形象，抢占国际前沿阵地。

　　万山磅礴看主峰，大潮奔涌好扬帆。党的十八大以来，以习主席为核心的党中央勇立时代潮头，洞察时代风云，领航运筹帷幄，面向新时代新征程，付宇及骥翀氢能团队将努力奋进以结出更多硕果，在全面建设社会主义现代化国家新征程上奋力谱写科技强国建设新篇章!